Un bărbat aflat în arest preventiv în Penitenciarul Aiud a fost trimis în judecată pentru ultraj. Este vorba Ioan P. din Ighiu care a amenințat cu moartea dar și cu incendierea doi polițiști ai secției.
Faptele s-au petrecut în luna septembrie a anului 2023, iar o luna mai târziu, bărbatul a fost trimis în judecată pentru ultraj.
Recent, dosarul a trecut de stadiul de măsuri și excepții de cameră preliminară, pe rolul Judecătoriei Alba Iulia.
Magistrații au stabilit...
Citește mai mult pe Alba24.ro
Lucrările pe marile șantiere de autostrăzi din România au accelerat în timpul verii, iar asocierea RETTER - Pizzarotti conduce detașat clasamentul constructorilor după progresul raportat pentru luna iulie. În același timp, 2026 ar putea deveni un an record pentru infrastructura rutieră, cu șantiere importante aproape de finalizare pe A0, A1, A3 și A7.
Datele oficiale centralizate de Economica.net arată că Pizzarotti - Retter a înregistrat un avans de peste 18 puncte procentuale pe lotul 1 Nord al Autostrăzii Bucureștiului A0, progres raportat după două luni. Stadiul fizic al întregului lot a trecut astfel de 72%.
RETTER este o companie românească cu sediul social în Șelimbăr, județul Sibiu, activă inclusiv în infrastructură rutieră, poduri și căi ferate.
Pe primul loc se află asocierea Pizzarotti – RETTER, cu peste 18 puncte procentuale avans pe A0 Nord, lotul 1. Constructorii de RETTER au lucrat inclusiv pe timpul nopții pentru a atinge acest progres al șantierului autostrăzii. Constructorul sibian RETTER a reușit și o premieră europeană pe A0 Nord montand o grindă uriașă montată la un pasaj de 733 de metri de pe autostradă.
Pe poziția a doua se află asocierea românească Precon – Citadina, care lucrează pe tronsonul Chiribiș – Biharia al A3 Transilvania. Progresul raportat a fost de 11 puncte procentuale, iar șantierul a ajuns la aproximativ 71%.
Podiumul este completat de constructorul turc Ozaltin, cu un avans de 10,5 puncte procentuale la cele două mari viaducte construite pe A3 în zona Nădășelu – Topa Mică. Lucrările au ajuns la aproximativ 78%.
Urmează Construcții Erbașu, cu peste 8 puncte procentuale pe Suplacu de Barcău - Chiribiș, și UMB, cu 6 puncte procentuale pe primul lot al A7 Bacău - Pașcani.
Makyol a avansat cu 5,51 puncte procentuale pe lotul 4 al A13 Sibiu - Făgăraș, iar Nurol cu aproape 4,5 puncte pe primul tronson al A8, Târgu Mureș – Miercurea Nirajului.
În clasament mai apar CCECC pe A0 Nord, UMB pe celelalte două loturi Bacău - Pașcani și pe Margina - Holdea, precum și Makyol pe loturile 2 și 3 ale A13.
O porțiune ar putea fi deschisă înaintea întregului lot. Lotul 1 al A0 Nord are 17,5 kilometri, între zona Joița/Bâcu și Corbeanca, și este construit de asocierea italiano-română RETTER - Pizzarott.
Ritmul a crescut puternic în ultimele luni. La jumătatea lunii iunie, RETTER anunța un stadiu de 57,55%, iar în iulie CNAIR indica aproape 68%. Datele aferente clasamentului publicat în septembrie arată acum peste 72%.
Constructorul român și-a propus să finalizeze mai devreme sectorul dintre DN1A, în zona Mogoșoaia–Buftea, și DN1, la Corbeanca. RETTER anunța în iulie drept obiectiv luna septembrie 2026. Până la această dată însă, deschiderea circulației nu a fost confirmată oficial.
Odată cu finalizarea întregii A0, traficul de tranzit va putea ocoli Bucureștiul pe autostradă, cu legături directe între A1 București–Pitești, A2 București–Constanța și A3 București–Ploiești.
O altă piesă importantă este lotul 3 Nord, construit de compania chineză CCECC. La sfârșitul lunii august, CNAIR indica un stadiu fizic de 93,5%. Problema majoră rămâne pasajul DN3 peste A0, la conexiunea cu lotul 4, deja finalizat de UMB.
Cele mai recente estimări indică luna octombrie pentru terminarea lotului chinezilor. Deschiderea sa va permite utilizarea și a celor aproximativ 4,4 km construiți deja de UMB între DN3 și A2.
A3 este una dintre autostrăzile unde anul 2026 poate produce cele mai mari schimbări.
Pe Chiribiș – Biharia, 28,5 km, asocierea Precon Transilvania – Citadina 98 ajunsese la 1 septembrie la un stadiu fizic de 71%. Peste 550 de persoane și peste 400 de utilaje erau mobilizate pe șantier.
Termenul contractual este mai 2027, însă constructorul consideră posibilă aducerea tronsonului într-un stadiu care să permită o deschidere în decembrie 2026.
Imediat spre est, Construcții Erbașu lucrează pe cei 26,35 km dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș. În iulie, stadiul era de aproximativ 80%, iar constructorul estima finalizarea în decembrie.
Dacă ambele loturi sunt deschise, se va crea practic un coridor continuu de autostradă de la granița cu Ungaria până la Nușfalău, prin Borș – Biharia – Chiribiș – Suplacu de Barcău.
O situație aparte există între Nădășelu și Zimbor. UMB a construit cea mai mare parte a celor aproximativ 30 km, dar alunecările de teren au obligat statul să modifice traseul în două zone. Soluția a fost realizarea a două viaducte uriașe, de aproximativ 1,2 km și 2 km, contractate separat cu asocierea condusă de Ozaltin.
Aceste structuri au ajuns la aproximativ 78%, după un salt de 10,5 puncte procentuale în perioada raportată.
Finalizarea lor este esențială: odată deschiși și cei aproximativ 30 km Nădășelu - Zimbor, șoferii vor putea circula pe autostradă peste 150 km continuu între zona Zalău și Târgu Mureș.
Pe 12,24 km dintre Zimbor și Poarta Sălajului se circulă deja, tronsonul fiind una dintre primele inaugurări ale anului 2026.
Una dintre cele mai importante evoluții din această vară a fost deschiderea a aproximativ 47 km de A7 între Adjud și Bacău, la sfârșitul lunii august.
În urma inaugurării, aproximativ 258 din cei 335 km ai A7 până la Pașcani au ajuns în exploatare.
UMB lucrează în continuare pe cele trei loturi dintre Bacău și Pașcani.
Datele din august indicau:
Primele două tronsoane, însumând aproape 49 km, mai au șanse să fie deschise până la sfârșitul anului, dacă ritmul de lucru și finanțarea permit acest lucru. Pentru ultimul lot, scenariul realist s-a mutat în 2027.
Unul dintre cele mai importante proiecte pentru Transilvania este A1 Sibiu - Pitești, care va elimina într-un final ruptura de autostradă dintre Sibiu și sudul țării.
Cea mai avansată este secțiunea 4 Tigveni - Curtea de Argeș, de 9,86 km. La sfârșitul lunii august, lucrările se apropiau de 97%.
Pe acest lot se află tunelul Momaia, lung de 1.350 de metri, primul tunel de autostradă forat și construit ca atare în România. Tunelul este practic terminat, lucrările fiind concentrate pe instalații, echipamente și sistemele de siguranță.
CNAIR estimează că tronsonul poate fi deschis în 2026, înaintea termenului contractual din februarie 2027.
După inaugurare se va putea circula pe aproximativ 54 km din cei 122 km ai Autostrăzii Sibiu – Pitești.
Pentru șoferii din Alba și din întreaga Transilvanie, unul dintre cele mai importante șantiere rămâne Margina - Holdea, pe A1 Lugoj - Deva.
Este vorba despre doar aproximativ 9 kilometri, dar lipsa acestora întrerupe circulația continuă pe autostradă dintre Sibiu, Deva, Timișoara și frontiera cu Ungaria.
Stadiul fizic total era aproape de 70%, iar cele două galerii ale primului tunel depășiseră 90% la sfârșitul lunii iulie.
La tunelul al doilea mai rămâneau atunci de excavat aproximativ 270 de metri pe galeria executată de UMB și 107 metri pe cea realizată de partenerul bosniac Euro-Asfalt. În paralel se executau hidroizolațiile, armarea și căptușeala definitivă.
Acest tronson nu se află însă printre deschiderile considerate realiste pentru finalul lui 2026.
Șantierul A8 dintre Târgu Mureș și Miercurea Nirajului este un alt proiect aflat în contractare la constructorul turc Nurol. Lucrările au acumulat aproape 4,5 puncte procentuale în perioada raportată, iar stadiul fizic a trecut de 63%.
Tronsonul are aproximativ 24 km, incluzând și legătura cu A3, și reprezintă capătul vestic al viitoarei Autostrăzi a Unirii, care trebuie să traverseze Carpații spre Moldova.
Deși ritmul lucrărilor este ridicat, cele mai recente estimări oficiale plasează deschiderea circulației în 2027, nu în acest an.
Pentru zona centrală a Transilvaniei este importantă și Autostrada A13 Sibiu – Făgăraș, de aproximativ 68 km.
Toate cele patru tronsoane sunt în execuție, constructorul principal fiind Makyol.
În iulie, lotul Boița - Avrig avea puțin peste 17%, Avrig - Arpașu de Jos aproximativ 40%, iar Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus trecuse de 44%. Lotul 4, spre Făgăraș, a trecut ulterior de 28%, după unul dintre cele mai mari progrese lunare din clasamentul constructorilor.
A13 va avea la Boița un nod major de legătură cu A1 Sibiu - Pitești și DN7, iar CNAIR indică anul 2028 pentru finalizarea întregii autostrăzi Sibiu - Făgăraș.
România a început anul 2026 cu aproximativ 1.416 km de autostradă și drum expres în exploatare.
Până la începutul lunii septembrie au fost inaugurați aproximativ 59 km: 12,24 km pe A3 între Zimbor și Poarta Sălajului și circa 47,1 km pe A7 între Adjud și Bacău.
Rețeaua a ajuns astfel la aproximativ 1.475 km de autostradă și drum expres.
Pe hârtie, încă aproximativ 185 km au șanse de deschidere până la sfârșitul anului. Lista include segmente din A0 Nord, A1 Sibiu – Pitești, A3 Transilvania, A7 Bacău – Pașcani și Drumul Expres Brăila – Galați.
Dacă toate aceste scenarii optimiste s-ar confirma, România ar putea încheia anul cu peste 1.660 km de drumuri de mare viteză, iar 2026 ar depăși recordul din 2024. Este însă un scenariu maximal: mai multe dintre loturi au încă puncte critice, recepții sau lucrări complexe care pot împinge deschiderea în 2027.
Inspectoratul Județean de Securitate Alba avea 105 angajați în septembrie 1988, potrivit unor documente din arhiva fostei Securități, prezentate în premieră de Consiliul Național pentru Studierea Arhivelor Securității. Dintre aceștia, 84 erau bărbați, iar 21 erau femei.
Documentele, datate 24 septembrie 1988, oferă o imagine asupra...
Citește mai mult pe Alba24.ro
Citește mai mult pe Cluj24.ro
Polițiștii din Aiud au desfășurat o acțiune în municipiu, în urma căreia au fost aplicate amenzi de peste 9.500 de lei.
Potrivit IPJ Alba, la data de 13 septembrie 2026, în intervalul orar 17:00 - 20:00, polițiștii din municipiul Aiud au desfășurat o acțiune, pe raza municipiului, care a avut drept scop menținerea unui climat de siguranță...
Citește mai mult pe Alba24.ro
