Locotenent – comandor Romina ”Chaos” Mîrza, pilot în cadrul Escadrilei 48 Aviație Vânătoare de la Baza 71 Aeriană Câmpia Turzii, este prima femeie din cadrul Forțelor Aeriene Române care pilotează avioane de tip F-16. Tânăra a povestit pentru Cluj24 ce înseamnă, pentru ea, zborul, cum a fost trecerea de la avioanele MiG – 21 LanceR pe F-16 și ce calități trebuie să aibă un pilot militar.

Romina este de loc din comuna clujeană Țaga, iar decizia de a urma o carieră militară a luat-o în clasa a VII-a, din dorința de a alege ceva diferit. Astfel că, în detrimentul unui profil uman sau real, a ales cariera vocațională a Colegiului Național Militar ”Mihai Viteazu” Alba Iulia.

”Ulterior, decizia de a urma o carieră în aviație a venit tot așa pe parcursul liceului. În clasa a XI-a, în timpul unor vizite de studiu, am vizitat mai multe unități operaționale din țară, printre care forțe terestre, forțe navale și forțe aeriene. Iar Baza 71 Aeriană de la Câmpia Turzii și școala de instruire de la Bobocu m-au atras cel mai mult”, a povestit Romina.

Cum a ajuns o fată de la țară să piloteze cu calm, stăpânire de sine și o mână de fier avioane militare de vânătoare care ating o viteză de peste 1 Mach (1,250 de km/h) la altitudini de mii metri?

Prin educație, multă muncă, adică sute de ore de pregătire și antrenament și seriozitate.

Șefă de promoție

Încă din școala generală, Romina a învățat foarte bine, fiind prima din clasa I-a până într-a VIII-a. A intrat printre primii în liceul militar din Alba-Iulia, a absolvit cu cea mai mare medie ca șefă de promoție, a fost prima la Bacalaureat, a intrat prima la Academia Forțelor Aeriene, a terminat tot prima, ca șefă de promoție.

Faptul că devenit prima femeie pilot pe F-16 din România a fost, cumva, firesc.

Nu oricine poate fi pilot militar, iar tânăra consideră că este nevoie de respect, disciplină, seriozitate și onestitate.

”De asemenea, e nevoie de multă muncă, seriozitate și dedicație, pentru că, odată ce ai intrat în domeniul militar și mai ales în aviație, porți pe umeri o mare responsabilitate”, crede Romina Mîrza.

Pregătiri intense

Aceasta s-a pregătit intens pentru a devenit pilot militar, iar după liceu, a absolvit în 2012 Academia Forțelor Aeriene ”Henri Coandă” de la Brașov și a urmat, ulterior, un curs de pregătire pentru prima funcție.

Zborul efectiv l-a început încă din primul an al academiei, zburând pe diferite tipuri de avioane, cum sunt IAK – 52, IAR – 99 Standard și IAR-99 Șoim.

În urma absolvirii cursului pregătitor, a ocupat  prima funcție la baza de instruire de la Bacău, unde a zburat pe IAR-ul 99 Șoim pentru a-și completa numărul de ore de zbor pe avioane cu reacție.

7 ani pe MiG-21 LanceR

”În momentul în care am îndeplinit suficiente ore de zbor, am efectuat trecerea pe MiG – 21 LanceR la Câmpia Turzii.

Acest avion a fost pentru 62 de ani avionul supersonic de vănătoare al României și și-a îndeplinit atribuțiile în condiții foarte bune. Pentru mine, cei șapte ani în care am zburat MiGul – 21 au fost plini de satisfacție, perioadă în care mi-am îndeplinit câteva dintre cele mai importante reușite profesionale. Au fost niște ani frumoși”, rememorează pilotul care a făcut, ulterior, tranziția de pe un avion rusesc pe unul american, F-16, la centrul de pregătire de baza aeriană Borcea.

Potrivit Rominei, F-16 este un avion mult mai manevrabil decât MiG-ul 21 LanceR și, datorită senzoriilor și armamentului superior pe care le poartă, poate fi întrebuințat într-o gamă mult mai largă de misiuni.

Zboară singură pe F-16 din octombrie 2024

”În general, zborul, indiferent de tipul de aeronavă, este complex, în momentul respectiv de pregătire în care te afli indiferent că zbor pe un YAK-52, un IAR-99 sau un F-16. Deoarece experiența vine pe parcurs și e oarecum normal să ajungi la complexitatea misiunilor F-16 în urma experienței dobândite pe aeronavele de antrenament.

Eu zbor singură pe F-16 din luna octombrie a anului trecut.

Zborul, în general, e destul de greu de descris. Pentru că e un fenomen complex care îmbină trăiri și emoții cu un efort psihic sau cognitiv. E un efort permanent de a gândi cu un pas înaintea avionului și de a lua deciziile corecte la timp, de a fi în control.

Totul se desfășoară în dinamică, de aceea deciziile trebuie să vină la timp”, a explicat pilotul.

Întrebată dacă s-a gândit cum i-ar sta la manșa unui avion multirol de generația a V-a, de tip F-35, Romina Mîrza a răspuns că achiziția acestui tip de aeronavă este un proiect de viitor al Forțelor Aeriene Române și va vedea la momentul respectiv ce va face.

Seriozitate și responsabilitate

Aceasta are și câteva sfaturi pentru tinerii, băieți sau fete, care ar dori să urmeze cariera de pilot militar și le-a transmis să creadă în visele lor, să încerce, iar atunci când, poate, dau greș, să încerce din nou, ”pentru că orice dificultate e, de fapt, un pas înainte sau e o metodă prin care înveți ceva”.

”Și le-aș recomanda să dea dovadă de seriozitate odată ajunși în domeniul militar, deoarece, porți o mare responsabilitate.

Meseria asta de pilot militar nu o poți face fără pasiune pentru zbor”, a conchis Romina Mîrza.

Pe lângă Academia Forțelor Aeriene, Romina a terminat și un master la o universitate din statul Alabama (SUA), în ”Artă și știință militară”.